长三角仓储物流用地紧缺，但新盖的仓库大多是两层，在容积率没有限制的情况下，为什么开发商不建造更多层的仓库呢？

太高了挂车开不上去。

正规仓库数量有限。

把平面库改成立体库。

提高仓库操作效率，提升运营操作水平。

提高库存周转率。

这些都可以提高仓库的效率。

我从消防的角度说一下。仓库的层数和仓库储存物质的火灾危险性成反比，与仓库本身的耐火极限成正比。你看看新修的仓库是什么结构的，如果是钢结构或者预应力混凝土之类的耐火等级不高的结构，那么它的层数自然就不会高。根据《建筑防火设计规范》的规定，甲类仓库，三级耐火等级的乙类仓库，四级耐火等级的丁戊类仓库都只能为单层。跟直觉相反，钢结构建筑由于钢材在高温下会产生软化，发生坍塌。钢结构的建筑构件耐火极限都很低。如果采用金属夹芯板搭建的，耐火极限更低。也就必然不会高

现在很多仓库都长这样，这个可以算11层的仓库了吧。

我先说立体仓库：

为了扩容，普遍是建自动化立体仓库，高度3~35m，常见7~24m，高度由用户实际情况决定。消防法规定超过24m属于高层建筑，并且仓库过高，整体加固成本增加，高层误差风险增大，因此按照行业经验，存储高度22m（建筑高度24m）时效益最高。车间生产环节仓库因储量小且受厂房高度限制，一般5-12m。

既然是开发商建的，他势必考虑的是大多数企业的仓储形式。虽说自动化立体仓库的应用在中国很广泛了，但是，还是占得少数吧，毕竟投入数不小。（虽然从长远效益看，立体仓库更省钱：国内物流业典型自动化立体库对比传统仓库的成本节省近2000万）

如果是多层的，就涉及到防火难题了，这里借用一个物流园的案例：

不知道你所在仓库的开发商愿不愿意投入这么大在消防上！