在华东地区的所有机场中，上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场是公认的前两名，但是第三名却有些争议，焦点集中在南京禄口国际机场和杭州萧山国际机场二者之间。今天我们就来简单分析一下，看看哪家更强。

南京，古称金陵、建康、建业，地处我国东部、长江下游、濒江近海，属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主。南京是我国著名的古都，有近500年的建都史，大家最熟悉的就是明朝建都南京的历史。南京自古崇文重教，有“天下文枢”、“东南第一学”之称 ，明清时期中国一半以上的状元出自南京江南贡院。

图-南京位置及周边地形示意图

南京拥有丰富的自然人文资源，是著名的旅游城市，每年有很多游客慕名而来。来南京旅游，较近游客的可以乘坐高铁、汽车等交通工具，较远的游客则首选航班。如果乘坐飞机去南京的话，位于南京市江宁区禄口街道的南京禄口国际机场将是到达南京的第一站。

图-南京禄口国际机场

南京禄口国际机场1997年7月1日正式通航，机场目前有T1、T2两座航站楼，总面积约42.5万平方米，其中T2航站楼2014年建成启用。机场目前的飞行区等级为4F级。

图-南京禄口国际机场T2航站楼

南京禄口国际机场最漂亮、规模最大的航站楼就是T2航站楼。单从航站楼总面积来看，南京禄口国际机场在华东能排第三，仅次于上海浦东和上海虹桥机场。上海浦东机场航站楼总面积约62.2万平方米，上海虹桥机场航站楼总面积约44.46万平方米。

图-南京禄口国际机场T1航站楼

2020年7月30日，南京禄口国际机场T1航站楼改造工程完成后重新投用。T2航站楼北侧那个“月牙形”建筑是一座四层停车大楼，自驾车的乘客可以直接从停车大楼进入航站楼。

图-南京禄口国际机场航站楼和停车场

南京禄口国际机场有两条3600米跑道以及两条长3600米，宽45米的滑行道。作为省会城市以及长江三角洲重要的门户城市，南京可以通过长江三角洲辐射并带动中西部地区的发展，未来南京发展会很快，禄口机场的容量可能会很快趋于饱和，机场已经预留有不少空地，方便以后的改扩建工程。

可能有人会说，相比之下杭州萧山国际机场名气更大，南京禄口国际机场怎么可能排华东第三呢？那就让我们先了解一下杭州及杭州萧山国际机场。杭州，古称临安、钱塘，地处钱塘江下游、东南沿海、京杭大运河南端。杭州也是我国著名的古都之一，曾是吴越国和南宋的都城。杭州也是著名的旅游城市，风景秀美且历史悠久，人文古迹众多。上有天堂，下有苏杭，杭州自古有“人间天堂”的美誉。著名的西湖让无数游人流连忘返，良渚文化遗址让华夏五千年人类文化史得到实证。新世纪以来，杭州经济发展之快也是让世人瞩目。

图-我国十二大干线机场所在城市

杭州萧山国际机场，位于杭州市萧山区，也是4F级民用机场。与深圳、南京、青岛、大连、长沙、厦门、哈尔滨、南昌、南宁、兰州、呼和浩特同为中国十二大干线机场之一。杭州萧山国际机场2000年建成通航，目前有T1、T2、T3三个航站楼，总面积约37万平方米，有两条跑道，一条长3600米、宽45米；一条长3400米、宽60米，4F级，可满足A380及以下机型。

图-杭州萧山国际机场

南京禄口国际机场和杭州萧山国际机场各具特色，航站楼造型都非常漂亮。那我们就来比较一下这两大省会城市的机场，看看到底谁能排华东第三。杭州萧山国际机场有三个航站楼，航站楼总面积约37万平方米。南京禄口国际机场虽然只有两个航站楼，但是总面积约42.5万平方米。从航站楼面积上来看，杭州萧山国际机场是小于南京禄口国际机场的，南京禄口国际机场排华东第三，而杭州萧山国际机场只能屈居华东第四。

图-杭州萧山国际机场航站楼

不过，若是从旅客吞吐量上来看，杭州萧山国际机场则要更胜一筹。据最新数据显示，2019年，杭州萧山国际机场旅客吞吐量4010.84万人次，南京禄口国际机场旅客吞吐量3058.17万人次，杭州比南京高出近1000万人次。

换句话说，杭州萧山国际机场航站楼的面积虽略小，但是更繁忙，利用率更高。